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花博售價花煞煞 議員要政風查察
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台中花博售票案雖經台中市交通局對外不斷解釋，平均每張均價僅在146元，但國民黨市議員對於市府的說明再次提出質疑。國民黨議員追查發現，台北花博大宗售票數僅占總售票數不到四成，其餘多為正常售票情況，但台中市府及廠商仍對外宣稱台北花博大宗售票約占八成，明電動自慰器顯與實情不符，讓承包廠商獲取暴利。
國民黨議員顏莉敏、李中等人6日在議會業務質詢時指出，台中市府及廠商卻對外聲稱，以台北花博經驗為例，大宗售票占其總票數八成；且因台中有花博卡免費等措施自慰，因此均價約在146元。
但顏莉敏日前主動向台北市政府查證結果，台北花博只在預售期間販售大宗預售票，其預售票總數約有349萬餘張；而其中的大宗售票占了98%。台北花博正式營運後，售票數則為524萬8千多張。總體而言，預售時的大宗售票只占全部總售票數873萬8893張的39.1%，連四成都不到。
她指出，台北花博售票所得中，售票承包廠商是採固定總收益的8.88%來計算；但台中花博卻是台中市政府固定每張收取120元。如按台北花博售票經驗，大宗售票僅占總票數只有39.1%，正式營運的售票張數則達五百多萬張，則台中花博售票廠商的總獲利將相當驚人。
市議員李中質詢時追問地方稅務局消費娛樂科，有無在市府交通局申報的娛樂稅報繳等公文中見到台中花博的大宗售票項目、以及低於150元以下的票面金額，相關官員皆表示未見到。李中認為，市府交通局有關大宗售票的種種說法，等於在毀棄市府誠信。
顏莉敏不滿王義川身為台中市政府政務官，拿的是市民納稅錢，卻等同「公然出賣市庫」，簽訂這樣的標案契約。本案除由國民黨議會黨團提告外，她要求政風單位同時要介入查察其中弊端。
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得男用強精套安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。潤滑液 推薦 天然
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）情趣用品店
▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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